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驾驶世界冠军–这是我的试驾

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新手上路

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發表於 13:20:54 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
锦标赛和在年日内瓦车展上同亮相。年月现代汽车还凭借进入了系列赛领先于意大利车队该车队根据现行规定制造了辆阿尔法罗密欧。由于新冠疫情该锦标赛直到年才启动首次跻身获奖者名单之首驾驶者为车队的瑞典人马蒂亚斯·埃克斯特罗姆ö。年该系列赛获得国际汽联批准成为举办六轮比赛的世界锦标赛。再次取得成功这次由驾驶。与现代和罗密欧法拉利起参与。与现代和罗密欧法拉利起参与。库普拉米克尔·普列托制作公司十月的这个早晨在慕尼黑机场附近的某个地方坦巴伊扮演了豪华驾驶教练的角色向我们展示了他的赛马在测试跑道上跑了几圈。

的峰值输出功率为仅后轴峰值输出为从加速到只需秒并且没有。另个特点是重量在至公斤之间而参加级别比赛的内燃机赛车的最大重量为至公斤。这就是起点。我很害怕各种各样的问题在我的脑海里盘旋。就像专业人士样穿上工作服戴上头盔是时候扭曲自己 巴林手机号码列表 挤过驾驶舱的栏杆跌进桶形座椅了。的高度让我感觉这个世界有点局促而且座椅被向后设置到中柱的水平将大部分重量集中在车的中部提供了个令人困惑的视角眼睛几乎就在挡风玻璃下部的高度。机械师扣紧安全带放置折叠方向盘并进行最终调整。我的生命线将是阿德里安的声音他将通过无线电与我联系让我放心并给我最后的指示。然后首席机械师站在我面前向我示意切正常。将电热毯从车轮上取下并将汽车从气动千斤顶降回。




是时候启动引擎了。所有控制装置均位于方向盘上。所有控制装置均位于方向盘上。我按下启动按钮仪表板上只有第二个绿灯告诉我点火开关已打开。没有咆哮的排气管没有振动的发动机。我将脚踩在刹车上切换到模式前进档。没有变速杆或离合器通常很脆弱且难以使用。机械师最后竖起大拇指我用同样的手势表示感谢然后用枪开出了盒子……对不起电子。赛道的第圈是由阿德里安·坦贝带领的定向驾驶他从辆先进的汽车上逐个讲解赛道。第种感觉出现了。半个方向盘从个锁到另个锁旋转°。这足以应对这条赛道的弯道尽管赛道面积不大但全速行驶时却充满挑战。我尝试包含尽可能多的信息主要是不要飞出去损坏汽车或伤害自己只野兽旦你独自人出现在赛道上就必须驯服这头野兽。


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